Vanaf 1 januari 2026 moet voor elektrische en waterstofauto's opnieuw het BIV en de JVB worden betaald.

Coverfoto : Ben Weyts hier als bestuurder van een graafmachine, die de vanaf 1 januari 2026 de gratis in verkeerstelling en verkeersbelasting voor elektrische en waterstofauto's heeft begraven.

Met een persbericht van vandaag 9 oktober 2025 kondigt Vlaams Minister van Financiën Ben Weyts een " Modernisering van de verkeersbelasting " aan, het gaat over een afschaffing van de vrijstelling van de inschrijvingsbelasting -BIV- en de jaarlijkse verkeersbelasting -JVB - voor elektrische en met waterstof aangedreven voertuigen.

Niet meer dan logisch

De Vlaamse Regering is met het toekennen van die vrijstelling wat te voortvarend geweest, het gemis aan inkomsten heeft de staatskas dermate pijn gedaan dat ze die beslissing nu moeten inslikken. Wie een dure elektrische auto kan betalen, kan ook de belasting voor inschrijving betalen en de verkeersbelasting, idem voor de auto's die met waterstof rijden, iedereen gelijk voor de wet.

Ben Weyts :

Vlaanderen schaft vanaf 1 januari 2026 de vrijstelling op de inschrijvingsbelasting en de jaarlijkse verkeersbelasting af voor volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s die nieuw worden ingeschreven. Er verandert niets voor wie zijn auto inschreef voor 2026. De belastingen voor elektrische auto’s en waterstofauto’s blijven globaal gezien ook nog altijd een stuk lager, zodat er een stimulans blijft voor de verdere transitie. Dat maakt Vlaams minister van Financiën Ben Weyts bekend. “De belastingvrijstelling voor elektrische auto’s en waterstofauto’s was een succes: de groene omslag is de laatste jaren volop ingezet”, zegt Weyts. “Maar we moeten ook niet flauw doen: de vrijstelling was zo een groot succes dat de belastinginkomsten sterk gedaald zijn en dat nu de financiering van onze weginfrastructuur dreigt droog te vallen. Ook daarom moeten we wel ingrijpen. We willen kunnen blijven investeren in het onderhoud van onze wegen”.

Ben Weyts :

Wie in Vlaanderen een auto koopt of overneemt en daarmee op de weg wil rijden, betaalt eenmalig een ‘belasting op de inverkeerstelling’ (BIV), ook wel inschrijvingstaks genoemd. Daarnaast betaalt de eigenaar een ‘jaarlijkse verkeersbelasting’ (JVB). Die belasting wordt berekend op basis van bepaalde kenmerken van het voertuig, zoals de ouderdom en de zogenaamde ‘fiscale pk’s’, samengesteld op basis van onder andere het brandstoftype van de auto. Om de groene transitie van het wagenpark fiscaal aan te moedigen, werden volledig elektrische en waterstofwagens vrijgesteld van BIV en JVB. Die groene omslag is inmiddels goed op gang getrokken: in minder dan 10 jaar tijd is het aantal volledig elektrische wagens bijna maal 95 gegaan (van 1.390 in 2015 naar 132.979 in 2024). Vorig jaar was 16 % van de nieuw ingeschreven auto’s elektrisch.

Ben Weyts :

Vlaanderen schaft daarom vanaf 1 januari 2026 de belastingvrijstellingen voor volledig elektrische en waterstofauto’s af. Wie na die datum zo een auto inschrijft, betaalt opnieuw de inschrijvingsbelasting (BIV) en de jaarlijkse verkeersbelasting (JVB). Mensen die hun auto inschreven voor 2026 behouden hun vrijstellingen. Bovendien blijven de belastingen globaal gezien nog altijd lager en aantrekkelijker bij elektrische auto’s en waterstofauto’s dan bij wagens met een hogere milieu-impact. De JVB zal voor deze voertuigen worden berekend op basis van de fiscale pk’s, net als voor andere auto’s. Elektrische wagens vallen doorgaans in de laagste betalingsschijf van de JVB: dat is € 69,72 per jaar voor 1 pk en € 87,24 voor 5 pk. De BIV voor beide autocategorieën wordt een vast bedrag van € 61,50, aanzienlijk minder dan bijna alle andere voertuigen. “De belastingvrijstellingen hadden een sterk effect. Een positief effect is dat de vergroening van het wagenpark zich nu razendsnel doorzet. Het aantal elektrische auto’s is in 10 jaar tijd bijna maal 95 gegaan. Maar het minder positieve effect is dat de financieringsstroom voor nieuwe wegen en het onderhoud van bestaande wegen erodeert. Daarom hadden we ons al in het Vlaams Regeerakkoord voorgenomen om de verkeersfiscaliteit bij te sturen. Tenslotte maken ook elektrische wagens en waterstofauto’s gebruik van onze wegen”.

NVDR.

Morsum Magnificat vraagt zich af hoeveel eigenaars van elektrische auto's er bij de neus genomen werden en nog worden, er zijn veel te weinig laadpalen en het elektrische net is ondermaats omdat de wet op de elektriciteitsverdeling van 10 maart 1925 al honderd jaar, uit puur geldgewin, met de voeten is getreden. De grove winsten werden destijds onder de Open Vld ministers naar EDF versluisd en nu wil minister Melissa Depraetere Fluvius System Operator op de koop toe nog 1,5 mia Vlaams belastinggeld gaan toestoppen terwijl Fluvius System Operator CV al miljoenen winst boekt! Het zijn de honderden gemandateerde en gedetacheerde politici uit de lokale besturen die in de RVB hun zakken vullen, de kassa van de gemeenten uit de winsten van de verdeling van elektriciteit worden gespijsd en het volk wordt geconfronteerd met ondermaatse gevaarlijke netten.

Artikels die verband houden met de ondermaatse elektrische netten

Melissa 1,5 miljard aan Fluvius

Actie in Harelbeke

Gevaarlijke aftakking in Adegem

Depraetere sust , wars van kennis over elektriciteitsnetten en tarieven, het kuddevolk in slaap

Meer en meer volgt niet

Artikel n°: 09-10-9062 Geplaatst : 9:29 9/10/2025

Redactie Morsum Magnificat Erik Verbeeck - hoofdredacteur - verantwoordelijke uitgever - Zilvererf 21/0.03, 9990 Maldegem